Сега, јас не сум од оние кои се смеат на оние помалку среќните. Но – ако сме целосно искрени еден со друг – се најдов себеси како се смеам, само малку, затоа што цените на бензинот во Австралија пораснаа.
Се разбира, не се потсмевам никого конкретно. Никој навистина не го предвидел ова, така што тоа не е нешто за што можете да се подготвите. Нема некој да обвинуваш освен себе си.
Моето кикотење беше фактот што, по некое мало чудо, се најдов себеси како возам едно од најекономичните ICE возила во безброј години во вистинско време.
Гледајте, мој е Toyota Yaris Cross Hybrid, малиот теренец на јапонскиот гигант кој спојува мал бензински мотор со мала батерија за да ја намали потрошувачката на гориво. Нема да ми биде здодевно со начинот на кој функционираат хибридите овде. Тие беа околу доволно долго сега. Но, ќе го кажам ова - тие работат.
Нашиот мал 1,5-литарски трицилиндричен мотор - добар за 67 kW и 120 Nm - и два мали електрични мотори (но само еден доволно голем за да обезбеди погон) имаат комбинирана моќност од 85 kW. Испраќа моќ преку повремено гласен CVT менувач што ја испраќа на сите четири тркала.
Во моите први 4 недели со Yaris Cross, мојата потрошувачка на гориво беше само 5,3 литри/100 км. Не сакам да се откажам премногу предвреме овде, но бројките опаѓаат оттогаш.
Во моите први 4 недели со Yaris Cross, мојата потрошувачка на гориво беше само 5,3 литри/100 км. (Слика: Ендрју Честертон)
Тоа е сепак малку повисоко од официјалното тврдење на Toyota, но за да бидеме фер со Yaris Cross, месеците што ги возевме беа речиси целосно во градот - никогаш за гориво.
Искрено, јас сум многу задоволен со 5+ литри. Но, позадоволен сум со малиот резервоар за гориво поставен на Yaris Cross Hybrid и со задоволство го прифаќа најевтиното гориво 91RON.
Нашиот Yaris Cross Hybrid доаѓа со резервоар за гориво од 36 литри, што значи дека дури и со цените на бензинот на својот врв (барем засега), чистата банкнота од 50 долари обично може да го однесе од речиси празна до полна.
Врз основа на бројката од 5 литри на сто литри – и потпирајќи се на моите озлогласени математички вештини – би можел да патувам преку 700 километри со инвестиција од 50 долари. не е лошо, нели?
Тоа е добра работа. лошо? За да ги искористите овие заштеди на Fuel Bowser, ќе треба да ја преживеете вашата банкарска сметка однапред.
Нашиот тест автомобил беше Yaris Cross Urban AWD, и не беше евтин. Тој е на врвот на моделот дрво (над GXL и GX, достапен со погон на две или четири тркала) и ќе ви врати 37.990 долари претходно Трошоци на пат. Возете? Тоа е повеќе како 42.000 долари.
Да, тоа е врвот на дрвото, но вистината е дека влегувањето во кој било модел од гамата на Yaris Cross Hybrid значи дека ќе треба да најдете над 30.000 долари за да го поставите на пат. Дури и најевтиниот GX 2WD е 28.990 долари пред да започне- патните трошоци, потоа 31.999 долари за GXL 2WD, 31.990 долари за GX AWD, 34.990 долари за Urban 2WD, 34.990 долари за GXL AWD, а потоа и нашиот автомобил.
Видете, во овој храбар нов свет на достапност на автомобили, целата работа на производителот е скапа (проверете ги користените цени на Yaris Cross на Autotrader ако навистина сакате да се воздржите), но за оние од нас доволно стари, запомнете кога малите автомобили беа евтини. тоа беше малку ценовен шок.
Сите модели имаат 7,0-инчен мултимедијален екран на допир со DAB+ дигитално радио, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. (Слика: Ендрју Честертон)
Да бидеме фер, целата гама на Yaris Cross Hybrid е добро опремена. И, со дополнително централно воздушно перниче и оцена со пет ѕвездички ANCAP, исто така е многу безбеден.
Сите модели доаѓаат со алуминиумски тркала, влез и старт без клуч, волан обложен со кожа, еднозонска контрола на климата, дигитална група инструменти со инфо дисплеј од 4,2 инчи, мултимедијален екран на допир од 7,0 инчи со дигитално радио DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Автоматски Има и звучен систем со шест звучници.
Пролет на GXL, ќе најдете LED фарови и навигација, а нашиот Urban се надоврзува на сето тоа со легури од 18 инчи, многу убаво загреани предни седишта, дополнителна USB порта за брзо полнење, head-up дисплеј и Auto – Turns на bootstrap.
Како резултат на тоа, тековните трошоци се ниски, трошоците за купување се ниски, а искуството од првиот месец е многу позитивно. што би помислило кученцето Боби?
Евтино за трчање, мало за купување и многу позитивно искуство во првиот месец. (Слика: Ендрју Честертон)
Храбриот карактер и изобилството на практични карактеристики во смелиот пакет SUV возила со урбана големина на Nissan Juke нема да ве остави да се запрашате. Но, дали го има она што му треба на едно зафатено семејство?
Volkswagen T-Cross ќе се натпреварува во еден од најжешките сегменти на пазарот – сегментот на малите SUV. го прави најдобар во својата класа.
Време на објавување: 20 јули 2022 година